Pneumatiky speciálně do písku? Ano, i ty exitují

Nejznámější značkou pneumatik určených přímo do písku jsou Sumitomo Shaheen Sand Tyres, které jsou bezpochyby hodnoceny jako jedny z nejlepších pneumatik pro provoz v písečných dunách. Výroba pneumatik Sumitomo Shaheen Sand probíhá v Japonsku v závodu Dunlop. Všechny kvalitativní a kontrolní mechanismy výroby jsou u tohoto světoznámého výrobce zajištěny.

Jako jediné z úzké nabídky speciálních pneumatik mají Sumitomo Shaheen Sand radiální konstrukci s ocelovou výztuhou běhounu. Díky této konstrukci jsou poměrně bezpečné oproti konkurenčním značkám, např. Siam 900, které používají dnes již ojedinělou diagonální konstrukci.

Dezén všech písečných pneumatik je jemný, pouze s vodorovnými drážkami a velmi měkkými bočnicemi umožňujícími maximální podhuštění pneumatik. Jemný dezén společně s podhuštěnou pneumatikou zajistí v jemném písku maximální trakci a při protáčení kol eliminuje rychlé hluboké „zahrabání“ vozu.

Další výhodou pneumatik Shaheen Sand je snížená tvorba rovných ploch na běhounu při dlouhodobém odstavení vozidla na tvrdé ploše, tzn. parkování. U konkurenčních značek k této nectnosti vytváření rovných ploch dochází a je nutné pneumatiky zahřát pomalou jízdou po zpevněné komunikaci, která pneumatiky opět „srovná“ do kruhového profilu. Jednoduše to poznáme ztrátou vibrací řízení a pominutím chvění celého vozu. Až pak můžeme naplno do písečných dun.

Pneumatiky Shaheen Sand jsou také velmi plynulé při jízdě po suché rovné silnici. Obecně ale platí, že speciální pneumatiky pro písek všech značek jsou na mokré silnici nevhodné a opravdu nebezpečné díky své konstrukci jemného dezénu a měkkých bočnic. Tato odlehčená konstrukce má na zpevněných komunikacích minimální styčnou plochu s vozovkou. Vozidlo, které je používá, má obdobnou ovladatelnost jako vozidlo na zledovatělé silnici.

Je pravdou, že v oblastech, kde se tyto pneumatiky používají nejvíce (Arabský poloostrov), téměř neprší a s tímto nedostatkem se jejich uživatelé setkají jen velmi zřídka. Když už ale zaprší, dochází k nárůstu dopravních nehod s vážnými i fatálními důsledky.

Jak již bylo uvedeno, pneumatiky Sumitomo Shaheen Sand se vyrábějí v závodě Dunlop, ve kterém se současně vyrábějí i špičkové pneumatiky v této třídě přímo pod značkou Dunlop Grandtrek Sand Tyres.

Homologace písečných pneumatik je samostatnou kapitolou, kde opět v této sekci speciálů dominuje Sumitomo Shaheen Sand, který jako jediná značka prošel zkouškami v USA a dle úřadu UTQG splňuje teplotní index třídy „A“ pro oblasti s velmi horkými podmínkami provozu, rychlostní index „H“ do 210 km/h, stupeň trakce „B“ a odolnost proti opotřebení ohodnocenou indexem 300.

• Odolnost pneumatiky vůči teplu se od nejvyšší po nejnižší hodnotí jako „A“, „B“ nebo „C“. V současnosti má téměř 60 % vyráběných pneumatik hodnocení B.

• Trakce na mokré vozovce se hodnotí od nejvyšší po nejnižší stupeň jako „AA“, „A“, „B“ a „C“. Přibližně 75 % vyráběných pneumatik má hodnocení B.

• Index opotřebení se určuje tak, že nově testované pneumatice je přiřazen index 100 a ostatní pneumatiky jsou s ní porovnávány. Např. pneumatika s indexem 200 by se měla opotřebovat dvakrát pomaleji než kontrolní pneumatika.

Zajímavostí je, že konkrétně na Arabském poloostrově nepodléhají pneumatiky před uvedením do provozu homologaci ani jiným zkouškám. I to je důvod, proč se v porovnávacích testech samotných uživatelů další značky se svými písečnými pneumatikami umísťují až daleko za výrobcem Sumitomo/Dunlop.

Závěrem – jak mi potvrdil po krátké e-mailové komunikaci Paulo Rosseti – písečné pneumatiky jsou ojedinělé a vzácné i tam, kde se používají nejvíce, a to z důvodu omezené obchodní dostupnosti a výroby v menších počtech. V případě lepší dostupnosti by zřejmě došlo k jejich většímu rozšíření v pouštních oblastech celého světa.